Nowe opracowanie skupi się na analizie kilku wariantów trasy, ze szczególnym uwzględnieniem rozwiązań tunelowych. Projektanci mają również wykorzystać nowoczesne technologie i uwzględnić głosy mieszkańców, zbierane podczas konsultacji społecznych. Najkorzystniejszy wariant zostanie wskazany do dalszych prac projektowych i uzyskania decyzji ZRID, a realizacja inwestycji planowana jest na lata 2032–2035.
Dotychczasowe próby uzyskania decyzji środowiskowych zakończyły się fiaskiem z powodu zawiłych i przedłużających się postępowań administracyjno-sądowych. W efekcie GDDKiA zdecydowała się wycofać wcześniejsze wnioski i rozpocząć procedurę od nowa.
Brak WOW powoduje nadmierne obciążenie istniejących tras, m.in. odcinków S8 i S2 oraz mostu Grota-Roweckiego. Zamknięcie obwodnicy pozwoli na lepsze rozłożenie ruchu drogowego i odciążenie ulic wschodnich dzielnic stolicy.
Przeczytaj także: Zatwierdzono przebieg S11 na Śląsku – decyzja środowiskowa dla 35 km trasy
Dodaj komentarz