Pojawiają się argumenty, że Health & Safety Executive nie jest właściwą instytucją do organizowania posiedzenia Building Safety Regulator.
The Health & Safety Executive is proving to be the wrong body to host the Building Safety Regulator, it is being argued.
Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl
Volvo Construction Equipment opuszcza chińską spółkę joint venture produkcyjną i powraca do bezpośredniej dystrybucji w Europie.
Volvo Construction Equipment is quitting its Chinese manufacturing joint venture and returning to direct distribution in Europe.
Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl
Postępowanie przetargowe obejmuje zadanie pn. „Remont zapory czołowej zbiornika wodnego Cedzyna”, które będzie realizowane na podstawie gotowego już opracowania. Roboty obejmą:
Zasadniczym celem prac jest ograniczenie infiltracji wód w korpusie i podłożu zapory, co umożliwi przywrócenie normalnego poziomu piętrzenia w zbiorniku Cedzyna. Inwestycja ma kluczowe znaczenie dla efektywności retencji oraz zapewnienia bezpieczeństwa przeciwpowodziowego w regionie. Inwestor na oferty czeka do 30 czerwca.
Przeczytaj także: 5 kolejnych projektów Wód Polskich w programie FEnIKS
W rywalizacji mogą wziąć udział osoby aktywne zawodowo, które w 2025 roku nie ukończą 40. roku życia. Co istotne, uczestnictwo w konkursie nie wymaga członkostwa w SIDiR, co czyni wydarzenie jeszcze bardziej otwartym i inkluzywnym.
Organizatorzy zapraszają do udziału wszystkich, którzy uczestniczyli lub uczestniczą w realizacji innowacyjnych projektów inżynieryjnych, wnosząc wkład w ich:
Zwycięzca otrzyma nagrodę pieniężną w wysokości 10 000 zł. To jednak nie wszystko – wszyscy laureaci będą mieli możliwość:
Organizatorzy na zgłoszenia czekają do 30 września. Ogłoszenie wyników nastąpi w trakcie XIII edycji Konferencji SIDiR w Warszawie (21– 22 października).
Wydawnictwo Inżynieria Sp. z o.o znajduje się wśród Patronów medialnych konkursu. Więcej szczegółów TUTAJ.
Brefni wygrało w kategorii 2-5 mln dolarów za swój projekt Central Culvert Replacement, który ponownie otworzył ważną drogę dojazdową w Leura. Zdjęcia: CCF NSW
Najważniejsze projekty budownictwa cywilnego w Nowej Południowej Walii – rozwiązujące takie problemy jak odporność na powodzie, transport towarów i bezpieczeństwo wodne – zostały…
PocztaNagrody Earth Awards: najlepsze projekty infrastruktury cywilnej w Nowej Południowej Waliipojawił się po raz pierwszyCzasopismo poświęcone sprzętowi do robót ziemnych.
Brefni won the $2-5m category with its Central Culvert Replacement project, which reopened a vital access route in Leura. Images: CCF NSW
NSW’s top civil construction projects – addressing challenges like flood resilience, freight movement and water security – have been …
The post Earth Awards: NSW’s top civil infrastructure projects appeared first on Earthmoving Equipment Magazine.
Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl
Źródło: https://www.earthmovers-magazine.com.au/earth-awards-nsws-top-civil-infrastructure-projects/
W przetargu złożono łącznie pięć ofert. Proponowane przez firmy ceny mieszczą się w przedziale od 4,92 do 8,51 mld zł. Poniżej pełny wykaz propozycji.
Podczas badania ofert brane pod uwagę będą kryteria:
GDDKiA poinformowała, że termin zakończenia procedur jest uzależniony również od tego, czy oferenci skorzystają z prawa odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej. Postępowania przetargowe będą także podlegały standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Podpisanie umowy planowane jest na IV kwartał tego roku.
Odcinek drogi ekspresowej S6 rozpocznie się w odległości 1,5 km od węzła Police, przy którym zaplanowano obwód drogowy z centrum zarządzania tunelem. Tuż za węzłem kierowcy będą wjeżdżać do podziemnego obiektu, biegnącego pod instalacjami zakładów chemicznych, liniami kolejowymi, DW114, terenami portu Police i Odrą. Z obiektu wyjadą około 500 m za wschodnim brzegiem Odry.
Najdłuższy drogowy tunel w Polsce, który wydrąży maszyna TBM, będzie mieć dwie nitki. Średnica zewnętrzna wyniesie niemal 15 m (w tym 0,6 m grubości obudowy). Spód konstrukcji znajdzie się maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, a jezdnia 45 m.
Pierwotnie planowano, że oferty złożone w przetargu otwarte zostaną 1 kwietnia 2025 r., jednak termin ten najpierw przesunięto na 9 maja. Wynikało to z faktu, że w połowie marca wydano dla tego odcinka zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Zamawiający poinformował, że dokonał zmiany treści Specyfikacji Warunków Zamówienia poprzez udostępnienie decyzji ZRID oraz dokumentacji, na podstawie której wydano decyzję. Dodano, iż w związku z zakończonym postępowaniem zapewniającym udział społeczeństwa i uzyskaniem decyzji ZRID korekcie uległ projekt budowlany. Zmiany dotyczyły kilku rzeczy, jak zjazdu do jednej z działek czy skorygowania przebieg rowu melioracyjnego. Podkreślono wówczas, że są spójne ze zmianami na mapie z proponowanym przebiegiem S6.
30 kwietnia termin został ponownie zmieniony – tym razem na 23 maja. Wprowadzono również inne korekty dotyczące warunków zamówienia. Pierwotnie zamawiający wymagał, aby prace projektowe i roboty budowlane, wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie, zostały zakończone w terminie nieprzekraczającym 81 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Maksymalny termin realizacji został wydłużony do 90 miesięcy.
Zmianie uległy także kryteria finansowe dla wykonawców. Początkowo wymagano, aby wykonawca wykazał średni roczny przychód za ostatnie trzy lata obrotowe (lub za okres prowadzenia działalności, jeśli jest krótszy) na poziomie co najmniej 580 mln zł. Wymóg ten obniżono do 525 mln zł.
Obniżono również minimalną wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolności kredytowej – ze 170 mln zł do co najmniej 150 mln zł.
15 maja wprowadzono kolejną zmianę – nowy termin otwarcia ofert wyznaczono na 30 maja. Ostatecznie propozycje poznaliśmy 23 czerwca.
Zobacz także: Droga ekspresowa S6. 11 km w budowie. Zobacz najnowsze zdjęcia
Wśród uczestników znaleźli się reprezentanci Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa, Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa, Urzędu Zamówień Publicznych oraz Polskiej Izby Ubezpieczeń. Spotkanie było okazją do pogłębionej wymiany opinii na temat m.in.
Głos przedstawicieli branży jest dla nas kluczowy. Wiem, że przed nami wiele wyzwań, ale tylko w stałym kontakcie i z wzajemnym zrozumieniem możemy budować bezpieczną, nowoczesną i zrównoważoną infrastrukturę – zaznaczył minister Klimczak.
W tym roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zamierza:
Przeczytaj także: Nowe drogi, umowy, przetargi – dynamiczne półrocze w GDDKiA. Co dalej?
Plan inwestycji kapitałowych o wartości 18,5 miliarda dolarów obejmuje również środki na modernizację systemu energetycznego MBTA, projekt transportu multimodalnego, ulepszenia węzłów drogowych i projekty mostowe.
The $18.5-billion capital investment plan also includes funds for MBTA power system upgrades, a multimodal transportation project, interchange improvements and bridge projects.
Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl
Źródło: https://www.enr.com/articles/60949-massdot-oks-11b-for-cape-cod-bridge-replacement-program
Komisje ds. unikania i rozwiązywania sporów zmieniają sposób zarządzania ryzykiem w projektach budowlanych. Komisje te są mądrą inwestycją zarówno dla właścicieli, wykonawców, jak i prawników.
Dispute Avoidance and Resolution Boards are changing how construction projects manage risk. These Boards are a smart investment for owners, contractors, and counsel alike.
Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl
Pracownicy zarówno posiadający dokumenty, jak i niemający dokumentów, są zatrzymywani w związku z eskalacją nalotów na teren budowy, podczas gdy inni unikają placów budowy, aby nie znaleźć się na celowniku ICE.
Both documented and undocumented workers are being swept up as raids escalate across construction, as others avoid jobsites to stay out of ICE crosshairs.
Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl