Kategoria: Lectura

W ramach umowy ramowej podpisanej w 2023 r. belgijski flamandzki urząd transportu publicznego i operator De Lijn potwierdzili niedawno zamówienie na zakup 100 przegubowych autobusów elektrycznych E-WAY.

Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl

Źródło: https://lectura.press/en/article/de-lijn-confirms-order-of-100-articulated-electric-buses-from-iveco-bus/66312

Inwestycje i skokowy wzrost kompetencji

Rozszerzenie zakresu współpracy nie byłoby możliwe bez wieloletnich inwestycji realizowanych przez Naftoserwis. Już w 2019 r., przy podpisywaniu pierwotnej umowy, zakładano, że spółka będzie w stanie zaspokoić 75% zapotrzebowania PERN na czyszczenie zbiorników do 2028 r. Tymczasem cel ten udało się zrealizować przed terminem – dziś firma realizuje 100% zapotrzebowania.

Kluczowe znaczenie miało doposażenie spółki w drugi zestaw nowoczesnego systemu BLABO, służącego do automatycznego czyszczenia zbiorników ropy i odzysku węglowodorów. Wysoka skuteczność i automatyzacja tego rozwiązania znacząco podniosły efektywność operacyjną.

Harmonogram prac w 2025 r.

Jeszcze w 2025 r. Naftoserwis wykona prace czyszczące na ośmiu zbiornikach należących do PERN. Zakres prac obejmuje:

• 3 zbiorniki w Terminalu Naftowym Gdańsk (TNG),
• 2 zbiorniki w Bazie Gdańsk,
• 2 zbiorniki w Bazie Adamowo,
• 1 zbiornik w Bazie Miszewko Strzałkowskie.

Warto zaznaczyć, że PERN posiada kilkadziesiąt zbiorników ropy, o pojemnościach od 32 tys. do 100 tys. m³, a ich systematyczna obsługa i modernizacja to kluczowy aspekt zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju.

Nie tylko czyszczenie zbiorników

Naftoserwis nie tylko odpowiada za czyszczenie zbiorników, ale realizuje także aż 80% zadań remontowo-modernizacyjnych dla PERN w tym obszarze. To znacząca zmiana względem wcześniejszych lat, kiedy tego typu usługi zlecane były podmiotom zewnętrznym.

Nowoczesna diagnostyka

PERN stawia również na nowoczesne technologie w zakresie diagnostyki technicznej. Przykładem jest wykorzystanie metody emisji akustycznej – innowacyjnej i zatwierdzonej przez Urząd Dozoru Technicznego – która umożliwia ocenę stanu zbiornika bez konieczności jego opróżniania. Dzięki temu rewizje UDT mogą być przeprowadzane nawet co 10 lat, co znacząco wydłuża cykle eksploatacyjne i ogranicza przestoje operacyjne.

Przeczytaj także: Multifuel: innowacyjna technologia produkcji energii

Źródło: https://inzynieria.com/paliwa/wiadomosc/97754,pern-rozszerza-wspolprace-z-naftoserwisem

W wyniku realizacji inwestycji ładunek zanieczyszczeń o wielkości 250 tys. RLM (równoważna liczba mieszkańców) będzie oczyszczany zgodnie z prawem krajowym i unijnym. Projekt będzie kosztował ponad 112 mln zł.

Przedsięwzięcie podzielono na cztery zadania:

• modernizacja systemu napowietrzania ścieków w reaktorach biologicznych na terenie Miejskiej Oczyszczalni Ścieków „Łyna” w Olsztynie. Zwiększy się efektywność usuwania azotu i fosforu oraz optymalizacja pracy reaktorów biologicznych,
• modernizacja studni głębinowej – wykonanie otworu rozpoznawczo-eksploatacyjnego (studni zastępczej nr IIIB) oraz likwidacja studni nr IIIA na terenie ujęcia wód podziemnych „Zachód” dla miasta Olsztyna. Celem projektu jest zapewnienie niezawodnego dostępu do źródeł oraz poprawa jakości wody surowej,
• ograniczenie zużycia energii elektrycznej na terenie oczyszczalni ścieków – modernizacja oświetlenia zewnętrznego. Poprawi się też bezpieczeństwo i efektywność operacyjna oczyszczalni,
• budowa kogeneracyjnego agregatu prądotwórczego zasilanego biogazem wraz z infrastrukturą towarzyszącą na terenie obiektu. Wzrośnie samowystarczalność energetyczna oczyszczalni, spadną koszty emisji gazów cieplarnianych.

Celem przedsięwzięcia jest uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej w olsztyńskiej aglomeracji. Z efektów skorzystają mieszkańcy. Zakończenie inwestycji nastąpi w 2027 r.

Przeczytaj także: Powódź. 1 mld zł dodatkowych środków na odbudowę sieci wod-kan

Źródło: https://inzynieria.com/wodkan/wiadomosc/97753,modernizacja-oczyszczalni-sciekow-w-olsztynie

Od linii kolejowej nr 1, historycznej Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, rozpoczynała się era kolei na ziemiach polskich. Wiedenka łączy Warszawę z Częstochową, Opolem i Wrocławiem oraz Łodzią i Katowicami. Codziennie korzysta z niej ponad 100 pociągów, w tym ok. 60 pasażerskich, co czyni ją jedną z najbardziej obciążonych linii kolejowych w kraju.

Zakres inwestycji

Projekt modernizacji linii nr 1 obejmuje odcinek Koluszki–Częstochowa i ma kluczowe znaczenie dla poprawy przepustowości oraz bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W ramach prac:

• wymienione zostaną szyny na jednym torze szlaku Piotrków Trybunalski–Rozprza i Baby–Piotrków Trybunalski,
• zamontowane będą 24 nowe rozjazdy na stacjach: Rokiciny, Baby, Piotrków Trybunalski, Widzów-Teklinów, Kłomnice, Rudniki oraz posterunku Wyczerpy,
• poprawiona zostanie geometria torów i ich regulacja na całym modernizowanym odcinku,
• remontowy przejdą cztery mosty oraz wiadukt nad ul. Meliorantów w Częstochowie.

Szybsze i bezpieczniejsze podróże

Prace budowlane mają na celu zwiększenie maksymalnej prędkości pociągów z 120 km/godz. do 160 km/godz. Dzięki temu znacząco skróci się czas przejazdu na najważniejszych trasach północ–południe. Dodatkowo zaplanowano montaż urządzeń sterowania ruchem kolejowym na odcinku Koluszki–Rokiciny–Baby–Piotrków Trybunalski oraz w stacji Rudniki, wdrożenie komputerowej samoczynnej blokady liniowej, umożliwiającej jednoczesną jazdę kilku pociągów na tym samym szlaku.

Zmodernizowanych zostanie 37 przejazdów kolejowo-drogowych i dwa przejścia w poziomie szyn – zyskają one nową sygnalizację świetlną i rogatki. Płyty peronowe zostaną wymienione na nowe.

Zadanie o wartości 333 mln zł netto wykona Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Roboty budowlane rozpoczną się we wrześniu 2025 r., a zakończą w sierpniu 2026 r. Inwestycja współfinansowana jest z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Przeczytaj także: Nowy tunel kolejowy w Małopolsce. TBM rozpoczęła pracę

Źródło: https://inzynieria.com/drogi/modernizacja_kolei/wiadomosc/97752,wzrosnie-predkosc-pociagow-na-odcinku-lodzkim-linii-warszawakatowice

W ramach projektu podpisano kontrakt FEED (Front-End Engineering Design), który określa ramy projektowania inżynieryjnego i przygotowania do budowy jednostki pilotażowej. Sygnatariuszami umowy są firma Ocergy oraz trzech deweloperów sektora morskiej energetyki wiatrowej: EnBW Energie Baden-Württemberg (Niemcy), Kyuden Mirai Energy i TEPCO Renewable Power (Japonia).

Platforma OCG-Wind – elastyczność i skalowalność

Platforma OCG-Wind została zaprojektowana z myślą o dużych turbinach wiatrowych i jest konstrukcją półzanurzalną z czterema kolumnami. Kluczową cechą projektu jest jego modularność – platforma powstaje z prefabrykowanych stalowych podzespołów, co pozwala na seryjną produkcję przy wykorzystaniu istniejących łańcuchów dostaw oraz globalnej i lokalnej infrastruktury przemysłowej.

Według firmy Ocergy, OCG-Wind jest konstrukcją neutralną technologicznie względem zastosowanej turbiny, co zwiększa jej elastyczność i uniwersalność w kontekście przyszłych wdrożeń komercyjnych.

Rola analizy danych

Po uruchomieniu jednostki pilotażowej, przez kilka kolejnych lat platforma będzie dostarczać dane operacyjne, które posłużą do optymalizacji planów serwisowych i konserwacyjnych w przyszłych farmach wiatrowych. Zebrane dane umożliwią również budowanie modeli finansowych pod kątem inwestycji w duże komercyjne instalacje pływające, co ma zredukować ryzyko finansowe projektów tego typu.

W 2022 r., spółka joint venture utworzona przez Simply Blue Group, Subsea 7 i Ørsted przyznała firmie Ocergy kontrakt pre-FEED na fundamenty dla projektu Salamander – pływającej farmy wiatrowej planowanej u wybrzeży Szkocji. Prawdopodobnie zostanie zastosowana technologia OCG-Wind.

Przeczytaj także: Morskie farmy wiatrowe. Bałtyk 1 idzie na aukcję offshore

Źródło: https://inzynieria.com/geoinzynieria/wiadomosc/97751,projekt-record15-plywajaca-platforma-dla-turbin-o-mocy-ponad-15-mw