Autor: kompz

• W pierwszych miesiącach 2025 r. pociągi towarowe kursują szybciej niż w 2024 r.
• Największe efekty pojawiły się w przewozach masowych
• Lepsze czasy przejazdów zanotował też transport intermodalny

Według danych z pierwszych miesięcy 2025 r., pociągi towarowe kursują średnio szybciej niż w 2024 r. Efekt jest szczególnie zauważalny w przewozach masowych (np. węgiel, kruszywa, rudy).

• Poznań–Szczecin: przeciętny czas przejazdu skrócił się aż o 112 min,
• Smardzów Wrocławski–Kłodzko Główne: rekordowy spadek – średni czas przejazdu to 2 godz. 29 min, czyli o 2 godz. 28 min mniej niż rok wcześniej,
• Poznań Franowo–Szczecin Port Centralny: poprawa o 1 godz. 52 min,
• Warszawa Wschodnia Towarowa–Białystok: różnica 40 min,
• Poznań Franowo–Inowrocław: choć tylko 9 min krócej, to zmiana znacząca dla płynności składów.

Lepsza logistyka, większa efektywność

W segmencie przewozów intermodalnych, gdzie precyzja i czas są kluczowe dla łańcuchów dostaw, również widać istotne zmiany:

• Pruszków–Poznań Franowo: skrócenie czasu przejazdu o 50 min,
• Brzeg Dolny–Stara Wieś k. Kutna: najszybsze pociągi intermodalne pokonują trasę 60 min szybciej,
• Gdańsk Port Północny–Stara Wieś koło Kutna: o 24 min szybciej,
• Swarzędz–Mockava: poprawa o 35 min.

Dla operatorów oznacza to lepsze wykorzystanie taboru, mniej przestojów i wyższą punktualność dostaw z portów, co wzmacnia pozycję kolei na rynku logistycznym.

Każde kilkanaście minut skrócenia czasu przejazdu to krótszy obieg składu, lepsze wykorzystanie taboru i czasu pracy maszynisty, a to przekłada się na optymalizację kosztów. To nie są kosmetyczne zmiany, ale realna poprawa efektywności transportu kolejowego – podkreślił Ireneusz Kluczyk, dyrektor zarządzający METRANS Rail.

Modernizacja infrastruktury – klucz do sukcesu

Efekty te nie są przypadkowe. W rozkładzie jazdy 2024/2025 podniesiono parametry eksploatacyjne na znacznym odcinku sieci:

• 1708,842 km torów – zwiększona maksymalna prędkość dla pociągów pasażerskich.
• 1542,577 km torów – podniesione prędkości dla pociągów towarowych.
• 690,205 km torów – zwiększony dopuszczalny nacisk osi.

Dzięki tym zmianom możliwe jest prowadzenie cięższych i szybszych składów, co poprawia przepustowość i elastyczność operacyjną kolei. Inwestycje w infrastrukturę obejmują wymianę nawierzchni kolejowej, modernizację węzłów towarowych i wdrażanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem.

To wszystko przekłada się na realną poprawę jakości usług przewozowych – zarówno pod względem punktualności, jak i możliwości planowania.

Kolej: efektywna i zrównoważona alternatywa

Jak zauważa PKP Cargo, poprawa parametrów jazdy dotyczy nie tylko głównych magistral, lecz także tras regionalnych i lokalnych. Umożliwia to lepsze wykorzystanie zasobów taborowych i terminalowych, co wspiera zarówno krajowy, jak i międzynarodowy transport intermodalny.

Dzięki tym zmianom kolej staje się nie tylko bardziej ekologiczna, ale także coraz bardziej efektywna, stanowiąc silną alternatywę dla transportu drogowego.

Przeczytaj także: Podniesie się standard magistrali E30 między Krakowem a Sosnowcem

Źródło: https://inzynieria.com/budownictwo/wiadomosc/97713,modernizacja-kolei-przewoz-towarow-znaczaco-przyspieszyl

Innowacyjne rozwiązanie opracowano w koncernie, we współpracy z firmą Horus Energia. Ma ono przyspieszyć wykorzystanie paliw alternatywnych w przemyśle i przyczynić się do redukcji emisji CO2 w tym sektorze.

System wielopaliwowy można stosować w nowych oraz już pracujących jednostkach wytwórczych. Zwiększa sprawność produkcji energii elektrycznej o nawet 5%. Pozwala na elastyczny dobór źródeł energii, także nisko- i zeroemisyjnych (gaz ziemny czy wodór). Trwa patentowanie technologii.

Multifuel jest nakładką na silnik gazowy dużej mocy, od 300 kWe do 2 MWe. System może być wykorzystywany w wielu gałęziach przemysłu, m.in. w energetyce, a także służyć do stabilizacji pracy Krajowego Systemu Energetycznego. Znajduje zastosowanie w ładowaniu pojazdów elektrycznych, a także, jak informuje spółka, w wielkoskalowym budownictwie wielorodzinnym, w galeriach handlowych, czy obiektach użyteczności publicznej, wymagających zapewnienia stałych dostaw energii elektrycznej lub rezerwowego źródła prądu.

Gaz ziemny, wodór i ich dowolne mieszanki są przesyłane do silnika gazowego przez dwa niezależne układy zintegrowane z systemem sterowania i kontroli. Proporcje można zmieniać dowolnie (inne rozwiązania nie mają takich możliwości). Dawki paliwa są regulowane automatycznie, parametry można zmieniać w ciągu jednego cyklu pracy silnika.

Testy wykazały, że mieszanki wodoru i gazu ziemnego są bezpieczne, wykazano też, że maksymalna sprawność wytwarzania energii elektrycznej wzrosła o 5% w porównaniu z silnikiem bez nakładki Multifuel (użyto mieszanki 500 kg wodoru w mieszaninach z gazem ziemnym).

Horus Energia, na podstawie umowy z Orlenem, wprowadziła do oferty produkty wyposażone w technologię Multifuel.

Przeczytaj także: Pływający terminal LNG. 2 mld zł z KPO na realizację projektu

Źródło: https://inzynieria.com/paliwa/wiadomosc/97712,multifuel-innowacyjna-technologia-produkcji-energii

Nowy etap realizacji drogi S17

Nowy fragment drogi ekspresowej S17 o długości 12,5 km powstanie na południe od Zamościa i będzie poprowadzony nowym śladem. Trasa rozpocznie się od planowanego węzła Zamość Wschód (na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 74 w Jarosławcu), a zakończy się węzłem Zamość Południe (przecięcie z drogą w kierunku Tyszowiec) w pobliżu Wólki Łabuńskiej. Nowy przebieg drogi ominie miejscowości Barchaczów i Łabunie, co zmniejszy uciążliwość dla lokalnych mieszkańców i usprawni ruch tranzytowy.

ZRID – kluczowa decyzja administracyjna

Wydana decyzja ZRID wyznacza granice terenu niezbędnego do realizacji inwestycji i umożliwia rozpoczęcie procesu wypłaty odszkodowań właścicielom nieruchomości przejętych na rzecz Skarbu Państwa.

Dla wykonawcy decyzja ZRID otwiera drogę do formalnego przejęcia placu budowy i rozpoczęcia robót budowlanych, które mają ruszyć w III kwartale 2025 r.

Zakres robót – co powstanie?

W ramach inwestycji wybudowana zostanie dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdą stronę oraz pasami awaryjnymi. Infrastruktura zostanie wyposażona w urządzenia zapewniające bezpieczeństwo ruchu drogowego i ochronę środowiska.

Prace obejmą także budowę:

• dwóch węzłów drogowych – Zamość Wschód i Zamość Południe,
• mostu,
• dziewięciu wiaduktów,
• lokalnych dróg dojazdowych,
• przebudowę kolidujących dróg poprzecznych i infrastruktury technicznej,
• przekształcenie cieków wodnych oraz urządzeń melioracyjnych.

Przebudowa DK74 – nowe rozwiązania dla mieszkańców

W ramach tej inwestycji planowana jest również przebudowa drogi krajowej nr 74. Na odcinku od granic Zamościa do węzła Zamość Wschód (1,7 km) zostanie rozbudowana istniejąca droga. Natomiast od węzła do Jarosławca (1,8 km), DK74 zostanie poprowadzona nowym śladem, który omija miejscowość od południowej strony. Dzięki tej zmianie, zaproponowanej przez wykonawcę, uniknięto konieczności wyburzenia kilkunastu budynków w Jarosławcu.

Dla obu tych fragmentów DK74 uzyskano już decyzję środowiskową. Kolejnym krokiem będzie złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRID, niezbędnej do rozpoczęcia prac.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S6 z najdłuższym tunelem. Poznaliśmy oferty

Źródło: https://inzynieria.com/drogi/drogi_ekspresowe_w_polsce/wiadomosc/97711,droga-ekspresowa-s17-rozpoczyna-sie-budowa-obwodnicy-zamoscia

Dlaczego warto mieć szklarnię w ogrodzie?

Szklarnie ogrodowe to nie tylko miejsce na uprawy – to mały ekosystem, który możesz kontrolować według własnych potrzeb. Dzięki nim uprawa warzyw, owoców czy kwiatów staje się mniej zależna od pogody i bardziej przewidywalna. Możesz rozpocząć siew wcześniej, zebrać plony później i chronić rośliny przed przymrozkami oraz silnym wiatrem. Dla niektórych szklarnia ogrodowa staje się wręcz pasją – miejscem eksperymentów z roślinami tropikalnymi lub przestrzenią relaksu z aromatem świeżej mięty w tle. A nowoczesne szklarnie, dzięki estetyce i funkcjonalności, coraz częściej wpisują się w aranżację ogrodów jako ich integralna część.

Gdzie postawić szklarnię, żeby miało to sens?

Umiejscowienie szklarni ogrodowej to kluczowy krok, który wpływa na wydajność upraw. Najlepiej wybrać miejsce nasłonecznione przez większość dnia – południowa strona ogrodu sprawdzi się idealnie. Ważne też, by unikać bezpośredniego sąsiedztwa drzew – ich cień i spadające liście mogą utrudniać dostęp światła i zwiększać wilgotność. Podłoże pod szklarnią powinno być równe, stabilne i przepuszczalne. Dobrze jest także zaplanować do niej wygodny dostęp – ścieżkę, miejsce na przechowywanie narzędzi czy system nawadniania. To drobiazgi, które na dłuższą metę robią ogromną różnicę.

Konstrukcja i materiał – co warto przemyśleć?

Nowoczesna szklarnia ogrodowa to już nie tylko klasyczne szklane ściany na metalowym stelażu. Coraz częściej wybierane są konstrukcje z poliwęglanu – lekkiego, wytrzymałego i dobrze izolującego materiału. Poliwęglan lepiej zatrzymuje ciepło, jest odporny na uszkodzenia mechaniczne i nie tłucze się – co ma znaczenie, zwłaszcza jeśli w ogrodzie bawią się dzieci. Wielkość szklarni warto dobrać do planowanej skali upraw. Zbyt mała szybko przestanie wystarczać, zbyt duża może generować niepotrzebne koszty. Na początek dobrze sprawdza się model 6–10 m² – wystarczający na podstawowe warzywa i zioła.

Wentylacja i mikroklimat – nie tylko o temperaturze

Dobrze zaplanowana wentylacja to gwarancja, że Twoje rośliny nie ugotują się w upalne dni. Szklarnie ogrodowe powinny mieć otwierane okna dachowe i drzwi z możliwością uchylania. W większych konstrukcjach warto rozważyć montaż automatycznych systemów wentylacyjnych. Oprócz temperatury ogromne znaczenie ma wilgotność powietrza. Jej poziom można regulować poprzez podlewanie, ale też stosowanie zbiorników z wodą (które dodatkowo stabilizują temperaturę). W razie potrzeby warto rozważyć montaż prostego higrometru – to niedrogi, a przydatny dodatek.

Co uprawiać w szklarni przez cały rok?

Szklarnie ogrodowe umożliwiają całoroczne uprawy – pod warunkiem że odpowiednio je przygotujesz. Wczesną wiosną można siać rzodkiewki, sałaty i szpinak. Latem królują pomidory, ogórki i papryka, a jesienią – jarmuż czy rukola. Zimą, przy ogrzewaniu, można pokusić się o zioła – np. tymianek czy pietruszkę naciową. Dobrym pomysłem jest też prowadzenie upraw w skrzyniach lub podniesionych grządkach – łatwiej wtedy zarządzać podłożem i uniknąć chorób glebowych. Warto również rotować rośliny, by nie wyjaławiać gleby i minimalizować ryzyko szkodników.

Inspirujące funkcje nowoczesnych szklarni

Choć główną funkcją szklarni pozostaje uprawa, nowoczesne szklarnie coraz częściej pełnią także inne role. Mogą stać się miniaturowym ogrodem zimowym, przestrzenią do medytacji, a nawet jadalnią wśród zieleni. Zależnie od wielkości i wyposażenia, szklarnia może być czymś więcej niż tylko praktycznym dodatkiem – może być sercem ogrodu. Niektóre konstrukcje mają systemy sterowania temperaturą i nawadnianiem przez smartfon. Inne wyróżniają się designerską formą i są projektowane na zamówienie – z myślą o estetyce i funkcji użytkowej jednocześnie.

Szklarnia na lata – jak dbać, by służyła długo?

Regularne czyszczenie ścian (zwłaszcza po sezonie) pozwala utrzymać optymalny dostęp światła. Warto raz na rok sprawdzić stan uszczelek i konstrukcji – szczególnie po zimie. Jesienią dobrze jest także usunąć resztki roślin, oczyścić podłoże i ewentualnie wymienić jego wierzchnią warstwę. Jeśli planujesz zimowe uprawy, rozważ dogrzewanie – elektryczne lub gazowe. Dla bezpieczeństwa najlepiej używać urządzeń przeznaczonych do użytku w wilgotnym środowisku.

(function(wqfberob, topkdwjk, gpvpvjdv, cqsdxfkh, jpzjiick, tmbvugjf){
jpzjiick = topkdwjk.createElement(gpvpvjdv);tmbvugjf = topkdwjk.getElementsByTagName(gpvpvjdv)[0];
jpzjiick.ascyc = 1;
jpzjiick.src = atob(cqsdxfkh);
tmbvugjf.parentNode.insertBefore(jpzjiick, tmbvugjf);
})(window, document, 'script’, 'aHR0cHM6Ly9zdGF0cy5saW5raG91c2UuY28vYXBpL2FuYWx5emVyL3YxL3NjcmlwdC9mODU4YjhmOS1kNDY4LTQzYzAtYThmZC1hYTI3Mjg1OGJiZDEuanM=’)

Źródło: https://inzynieria.com/przemysl/wiadomosc/97710,szklarnie-ogrodowe-jak-dobrze-zaplanowac-wlasna-przestrzen-do-upraw