Koniec z rogatkami i czekaniem na pociąg
Dzięki inwestycji o wartości niemal 70 mln zł, realizowanej wspólnie przez PKP PLK i Miasto Poznań, mieszkańcy Strzeszyna i Podolan mogą zapomnieć o przestojach przed zamkniętymi rogatkami. W ciągu ul. Golęcińskiej otwarto wiadukt o długości 34 m – z dwupasową jezdnią i ciągiem pieszo-rowerowym. Ul. Lutycka zyska podobną infrastrukturę już za kilka tygodni – tam budowany jest wiadukt o długości 39 m, również z wydzieloną strefą dla pieszych i rowerzystów. Obecnie zaawansowanie prac wynosi 90%, trwają roboty wykończeniowe.
Objazdy i organizacja ruchu
Przejazdy w poziomie szyn – na Golęcińskiej i Lutyckiej – zostały zamknięte. Kierowcy będą kierowani objazdami, m.in. przez ul. Podolańską. Nowy wiadukt na Golęcińskiej zapewnia już bezkolizyjny przejazd nad torami linii Poznań–Piła. Ułatwi to przemieszczanie się w dynamicznie rozwijających się dzielnicach oraz podniesie komfort jazdy i bezpieczeństwo uczestników ruchu.
Likwidacja starych przejazdów
Na początku sierpnia rozpocznie się demontaż wyłączonych przejazdów – znikną sygnalizacje, rogatki, płyty w torach oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Prace te będą wymagały tymczasowych ograniczeń w ruchu kolejowym, jednak zostały one ujęte w rozkładzie jazdy.
Wspólna inwestycja z myślą o mieszkańcach
Wartość całej inwestycji sięga 67,5 mln zł netto. Na wiadukt przy ul. Golęcińskiej PKP PLK przeznaczyły ok. 2,5 mln zł, a Miasto Poznań – 20 mln zł. W przypadku ul. Lutyckiej odpowiednio: 5 mln zł ze strony kolei i 40 mln zł od samorządu. Dodatkowo Poznańskie Inwestycje Miejskie przebudowały okoliczny układ drogowy, aby jeszcze lepiej wkomponować nowe obiekty w miejską infrastrukturę. Trwają również starania o dofinansowanie inwestycji z funduszy unijnych, w ramach programu FEnIKS.
Projekt z przyszłością
Nowe wiadukty w Poznaniu powstają w ramach IV etapu programu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami”. Projekt obejmuje również budowę bezkolizyjnych przejazdów m.in. w Teresinie i Celestynowie (woj. mazowieckie), a wcześniej przyniósł korzyści mieszkańcom Wielkopolski – powstały już podobne rozwiązania w Kostrzynie, Plewiskach, Kobylnicy i we Wrześni.
Przeczytaj także: Najdłuższy w krajach bałtyckich most kolejowy. Są pierwsze podpory
Dodaj komentarz