Od linii kolejowej nr 1, historycznej Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, rozpoczynała się era kolei na ziemiach polskich. Wiedenka łączy Warszawę z Częstochową, Opolem i Wrocławiem oraz Łodzią i Katowicami. Codziennie korzysta z niej ponad 100 pociągów, w tym ok. 60 pasażerskich, co czyni ją jedną z najbardziej obciążonych linii kolejowych w kraju.
Zakres inwestycji
Projekt modernizacji linii nr 1 obejmuje odcinek Koluszki–Częstochowa i ma kluczowe znaczenie dla poprawy przepustowości oraz bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W ramach prac:
- wymienione zostaną szyny na jednym torze szlaku Piotrków Trybunalski–Rozprza i Baby–Piotrków Trybunalski,
- zamontowane będą 24 nowe rozjazdy na stacjach: Rokiciny, Baby, Piotrków Trybunalski, Widzów-Teklinów, Kłomnice, Rudniki oraz posterunku Wyczerpy,
- poprawiona zostanie geometria torów i ich regulacja na całym modernizowanym odcinku,
- remontowy przejdą cztery mosty oraz wiadukt nad ul. Meliorantów w Częstochowie.
Szybsze i bezpieczniejsze podróże
Prace budowlane mają na celu zwiększenie maksymalnej prędkości pociągów z 120 km/godz. do 160 km/godz. Dzięki temu znacząco skróci się czas przejazdu na najważniejszych trasach północ–południe. Dodatkowo zaplanowano montaż urządzeń sterowania ruchem kolejowym na odcinku Koluszki–Rokiciny–Baby–Piotrków Trybunalski oraz w stacji Rudniki, wdrożenie komputerowej samoczynnej blokady liniowej, umożliwiającej jednoczesną jazdę kilku pociągów na tym samym szlaku.
Zmodernizowanych zostanie 37 przejazdów kolejowo-drogowych i dwa przejścia w poziomie szyn – zyskają one nową sygnalizację świetlną i rogatki. Płyty peronowe zostaną wymienione na nowe.
Zadanie o wartości 333 mln zł netto wykona Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Roboty budowlane rozpoczną się we wrześniu 2025 r., a zakończą w sierpniu 2026 r. Inwestycja współfinansowana jest z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Przeczytaj także: Nowy tunel kolejowy w Małopolsce. TBM rozpoczęła pracę
Dodaj komentarz